隨著房地產市場的極速擴張，作為重要配套產業的電梯行業發展迅速，目前，中國已經成為全球的電梯生產國和消費國，據統計，電梯保有量已經成超過844.7萬臺。專家表示，電梯行業市場在未來幾年內依然會持續擴大，并對電梯行業未來發展趨勢做出來最新分析。

面對與日俱增的市場壓力，國內各大電梯廠商紛紛轉型，尋求發展突破點。最早一批嘗試智慧電梯轉型的企業早已在電梯生產工序自動化的基礎上，不斷將機器人、物聯網、智能制造與電梯企業制造能力相融合，切入智慧電梯制造領域，成為了走在轉型發展前列的智慧電梯企業。

目前來看，智慧電梯已經成為未來電梯業的發展方向。不重視新產品的開發的企業在未來將有可能失去市場優勢。隨著越來越多的智慧電梯生產企業迅速開發新產品，智慧電梯很可能迅速占領行業市場。

2010年開始，一些地方政府開始試行電梯監管平臺建設、電梯應急救援平臺建設，以及試點對電梯終端故障進行監測，有些地方還出臺了政策法規，配合項目的實施和落實。國家質監總局也持續倡導、鼓勵、引導各地電梯監管平臺、應急救援平臺的建設和應用。

現階段政府項目內容分為以下幾種，包括，電梯故障監測系統平臺（安裝終端監測設備，故障判斷和報警）、電梯監管工作的信息化（無紙化、數據報表）、電梯維保工作的信息化管理（維保提醒、現場簽到）以及電梯應急救援處置平臺（集中救援管理、救援網絡建設）。一些地方政府項目是上述內容之一，或一種以上內容的組合。

各地現有的項目基本以現在電梯監管方式為依據，通過信息手段對現有的監管工作提供支持，可以說是“互聯網+電梯監管”。

現有項目的普遍效果，在監管“報表”上可能有了好看的表現，但實際上在工作效果方面表現的并不明顯，比如在電梯安全、維保工作質量、維保企業發展等方面并沒有明顯的改變。原因是目標、思路、方法和技術等都還存在不足，系統性和應用性較差。

現在市面上關于智慧電梯具體實施的模式有以下幾種：

1、地方政府通過財政投入進行智慧電梯項目建設。優點是可以結合本地的情況和特點，很好地把控智慧電梯項目建設和運行管理工作。缺點是由于資金有限，終端監測和采集設備規模有限，不能形成物聯數據效果。另外，由于需要財政支出，有項目建設責任和投入風險，后續運行同樣需要較多的運維費用。 
2、由運營商投資建設，并進行商業經營的智慧電梯項目。優點是政府不需資金投入，沒有項目建設投入的風險。不足是智慧電梯項目建設、實施和運行管理等方面有很大的不確定性，尤其在項目運行的持續性方面存在極大的風險。 
3、運營商投資建設，政府購買服務的智慧電梯項目。解決了政府投資壓力和投入風險問題?，F在這種模式的項目還不多，而且有條件承擔建設和運營服務的運營商也不多，不過對政府來說，是一個投資少，有持續性保障的模式，也越來越被一些地方政府認可。 
4、保險綜合服務型智慧電梯項目。保險不僅對電梯事故傷害進行賠付，而且還對電梯維保和安全問題承擔責任，即由保險公司承擔電梯維保工作的費用和管理責任，電梯不必按時維保，可以按需維保。這種模式，更市場化，也更容易形成市場規模。

總結：第四中模式更被政府和企業所看好，目前在陜西省西咸新區已經全面落地推廣。由深圳市立信遠大科技有限公司和中國人保深圳分公司合作推出的“物聯網+保險+托管服務”的模式。該模式將原有的電梯維保費用轉化為投保費用，使用單位不用指出額外的費用，既能享受原有的電梯維保服務，還能享受智慧電梯監管的服務。

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