德國(guó)Melior Motion，PSC系列高高精減速機(jī),段斜齒，第二級(jí)行星，第三段行星，共三段減速，后面兩級(jí)有消隙結(jié)構(gòu)。所使用的軸承比較特殊，是角接觸滾柱軸承，承載力強(qiáng)，剛性好。這么高高精的產(chǎn)品，用的時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)有機(jī)械磨損，磨損會(huì)導(dǎo)致精度下降。我們這個(gè)產(chǎn)品主要的特點(diǎn)是能夠保持精度恒定，這是我們主要的專利技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，后面輸出端的類行星部分有消隙結(jié)構(gòu)在里面。比如這個(gè)行星齒輪，有一定的錐度，前面有一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)，所以嚙合度比較高，精度比較高。當(dāng)產(chǎn)生機(jī)械磨損的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)去補(bǔ)償，保證嚙合度不變，從而保證精度不變。
    

    減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、太陽(yáng)輪、行星輪所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。減速機(jī)通常用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是驅(qū)動(dòng)比。

減速比，即減速裝置的驅(qū)動(dòng)比，是驅(qū)動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值，用符號(hào)“i”表示。一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為3000r/min，輸出轉(zhuǎn)速為80r/min，那么其減速比則為：i=37.5:1。減速比計(jì)算方法：
1、定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值。
2、齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)（如果是多級(jí)齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)輪直徑÷主動(dòng)輪直徑。
減速比決定了減速機(jī)輸出扭矩：
減速比越大，減速機(jī)的輸出扭矩越大，減速機(jī)載荷能力越大，減速機(jī)減速扭矩計(jì)算如下：
1、知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式：
減速機(jī)扭矩＝9550×電機(jī)功率÷電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)
2、知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配用電機(jī)功率如下公式：

電機(jī)功率＝扭矩÷9550×電動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)

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